Morbi Bridge को लेकर आई एक बड़ी बात सामने !

PUBLISHED BY – LISHA DHIGE

गुजरात के मोरबी में हुए पुल हादसे की जांच में आए दिन नए खुलासे हो रहे हैं. अब यह बात सामने आई है कि ओरेवा को पुल की मरम्मत के लिए 2 करोड़ रुपये मिले थे. कंपनी ने इसमें से सिर्फ 6% यानी 12 लाख रुपये ही खर्च किए थे। 6 महीने की मरम्मत के बाद, पुल को जनता के लिए खोल दिया गया।

New revelations are being made every day in the investigation of the bridge accident in Morbi, Gujarat. Now it has come to the fore that Orewa had received Rs 2 crore for the repair of the bridge. The company had spent only 6% of this i.e. Rs 12 lakh. After 6 months of repairs, the bridge was opened to the public.

उपठेकेदार देवप्रकाश सॉल्यूशंस फर्म से जब्त किए गए दस्तावेजों से पुल की मरम्मत पर खर्च की गई राशि का लेखा-जोखा मिला है।

From the documents seized from the subcontractor Devprakash Solutions firm, an account of the amount spent on the repair of the bridge has been found.

फिटनेस चेक करने जयसुख की फैमिली गई थी

ओरेवा को मार्च 2022 में मोरबी ब्रिज के रखरखाव के लिए 15 साल का ठेका मिला था। इसने मरम्मत के लिए देवप्रकाश सॉल्यूशंस को एक सब-कॉन्ट्रैक्ट दिया था। काम पूरा होने के बाद 24 अक्टूबर को ओरेवा ग्रुप के चेयरमैन जयसुख पटेल और उनके परिवार ने पुल पर चलने जैसे फिटनेस टेस्ट के बाद इसे जनता के लिए खोलने के लिए फिट घोषित कर दिया।

Orewa got a 15-year contract for the maintenance of Morbi Bridge in March 2022. It had awarded a sub-contract to Devprakash Solutions for repairs. After the completion of the work, on October 24, Orewa Group Chairman Jaisukh Patel and his family declared the bridge fit to be opened to the public after a fitness test like walking.

सब-कॉन्ट्रैक्ट जिसे दिया वो भी टेक्निकली नाकाबिल थी

ध्रांगधारा फर्म का तकनीकी ज्ञान जिसे ओरेवा ने सौंपा था, पुल की मरम्मत के लिए अपर्याप्त था। फोरेंसिक रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि पुल के 4 केबल काफी पुराने थे। उनकी लड़ाई हुई थी। मरम्मत के दौरान केबलों की ऑयलिंग-ग्रीसिंग भी नहीं की गई थी।

The technical knowledge of the Dhrangadhara firm, which was entrusted by Oreva, was insufficient to repair the bridge. The forensic report also states that 4 cables of the bridge were very old. They had a fight. Oiling-greasing of cables was also not done during repairs.

पुल के लकड़ी के आधार को चार-परत एल्यूमीनियम शीट से बदल दिया गया था। इससे पुल का वजन बढ़ गया। पुराने तार इस भार को संभाल नहीं पाए और भीड़ बढ़ने पर पुल टूट गया।

The wooden base of the bridge was replaced by a four-layer aluminum sheet. This increased the weight of the bridge. The old wires could not handle this load and as the crowd increased, the bridge collapsed.

जिन पर केबल कसी थीं, उन एंकर पिन को देखा ही नहीं

मोरबी पुल खुलने के पांच दिन बाद ही गिर गया था। स्ट्रक्चरल इंजीनियरों की जांच में पता चला कि इस दौरान केबल को संभालने वाली एंकर पिन की मजबूती पर ध्यान ही नहीं दिया गया। लोड पड़ने से पुल के दरबारगढ़ सिरे पर लगी एंकर पिन उखड़ गई और पुल एक तरफ झुककर नदी में जा गिरा।

एंकर पिन की क्षमता 125 लोगों की थी, लेकिन 350 से ज्यादा लोगों को एक साथ पुल पर जाने दिया गया। नतीजा एक पिन टूट गई और लोग नीचे जा गिरे।

The Morbi bridge had collapsed just five days after it was opened. During the investigation of the structural engineers, it was found that during this time the strength of the anchor pin holding the cable was not taken into account. Due to the load, the anchor pin on the Darbargarh end of the bridge got uprooted and the bridge leaned to one side and fell into the river.

The anchor pin had a capacity of 125 people, but more than 350 people were allowed on the bridge at once. As a result a pin broke and people fell down.